Pacuan bore up cenderung memiliki panas mesin lebih ketimbang yang masih standar. Untuk itu, tak ada salahnya mengaplikasi pendinginan ekstra. Tentu agar suhu mesin cenderung lebih adem. Tapi, buat di motor yang pakai radiator, ini ada cara lain lho. Yaitu, mengakali thermostat. Oprek Thermostat Vario, Dibikin Adem Sejak Awal Menurut Kerry Bob’ Hutama, pacuan bore up akan mengalami kenaikan suhu mesin sejak awal mesin dinyalakan. “Panas mesin akan cepat meningkat. Tapi pendinginan kurang. Kalau dipakai buat jalan jauh, kurang bagus,” ujar tunner dari Champion Motor Sport CMS. Menurut Kerry Bob’ Hutama, pacuan bore up akan mengalami kenaikan suhu mesin sejak awal mesin dinyalakan. “Panas mesin akan cepat meningkat. Tapi pendinginan kurang. Kalau dipakai buat jalan jauh, kurang bagus,” ujar tunner dari Champion Motor Sport CMS. Buat mengakali itu, Kerry coba melakukan ubahan di termostat. Yaitu dengan tidak lagi memfungsikan part yang baru bekerja ketika mencapai suhu tertentu. Dikebiri dong! “Part ini mempunyai semacam klep atau valve yang akan baru bekerja ketika mencapai suhu 80ºC,” tambah Kerry dari bengkelnya Jl. Bendungan Jago, Kemayoran, Jakarta Pusat. Oleh pria yang punya nama besar di kancah balap nasional ini, valve itu dijebol. Sehingga, sirkulasi air radiator sudah bersirkulasi sejak awal. Maklum, sebelum thermostat bekerja, sirkulasi pendingian hanya berputar di blok melalui water jacket. “Tapi ketika thermostat bekerja, cairan itu akan bersirkulasi hingga ke radiator,” jelas mekanik dan juga pembalap yang sudah memasuki usia 48 tahun ini. Cara ini biasa dilakukannya ketika menangani Honda Sonic. Tapi, karena beda sistem dengan yang diaplikasi Vario. Tentu caranya juga berbeda. Kalau Sonic gampang. Tinggal angkat klep dan pasang lagi tutup thermostat itu. – Untuk mendeteksi thermostat rusak ternyata gampang dan enggak usah bongkar mesin motor. “Pada saat posisi awal, katup yang ada di thermostat akan menutup jalur air radiator yang menuju radiator,” buka Endro Sutarno selaku Technical Service Division PT Astra Honda Motor AHM saat dihubungi pada Selasa 12/05/2020. Katup di thermostat baru akan membuka secara perlahan jalur air radiator menuju radiator ketika suhu mesin mencapat 80 hingga 100 derajat celcius. “Kalau Thermostat rusak, katup enggak terbuka meski suhu mesin sudah mencapai suhu 80 bahkan 100 derajat celcius,” jelas Pak Endro. thermostat Baca Juga Ini Fungsi Kandungan Ethtlene Glycol Pada Air Radiator, Bikin Dingin? “Efeknya air radiator yang panas dan seharusnya dialirkan ke radiator untuk didinginkan, hanya bersirkulasi di mesin saja,” tambahnya. Efeknya mesin motor terasa lebih panas dari biasanya. “Gejala atau tanda-tanda yang bisa dirasakan kalau thermostat rusak adalah mesin motor lebih panas dari biasanya,” pungkasnya. Mesin yang kelewat panas bisa dilihat di panel instrumen motor kalian yang ada penunjuk suhu. Baca Juga Selain Bikin Mesin Dingin, Ternyata Air Radiator Punya Fungsi Lain – Buat bikers yang motornya sudah pakai radiator, wajib tahu fungsi thermostat. Soalnya, fungsi thermostat pada motor yang sudah pakai radiator itu penting. Bisa dibilang thermostat ini sebagai pintu atau katup yang mengatur aliran coolant atau radiator. “Fungsinya untuk mengatur aliran coolant atau air radiator dari mesin ke blok silinder. Begitu juga sebaliknya,” kata Hermawan, tuner sekaligus pemilik bengkel spesialis Kawasaki Ninja, KLR Racing kepada Baca Juga Punya Suzuki RGR 150? Sudah Tahu Belum Dengan Sejarah Motor Ini? Di mesin, air radiator atau coolant mengalir ke water jacket yang mengelilingi blok silinder. “Ketika air di water jacket panas, katup yang ada di thermostat akan membuka jalur ke radiator,” ujar pria yang akrab disapa Bidoy ini. Berkat terpaan angin dan kipas, coolant di radiator bisa didinginkan “Coolant yang berasal dari water jacket itu panas, mengalir ke kisi-kisi radiator untuk diinginkan. Setelah air dingin disirkulasikan lagi ke water jacket,” ujar pria yang ngebengkel di Jalan Kalisari Pasar Rebo, Jakarta Timur. Baca Juga Sering Disepelekan, Begini Masker yang Aman Buat Naik Motor MOTOR – Motor yang menganut sistem radiator sistem pendinginnya pastinya memiliki banyak komponen untuk dapat mensirkulasikan cairan pendingin untuk membuat mesin tidak overheat. Komponen tersebut salah satunya thermostat. Thermostat ini berfungsi sebagai katup aliran air yang berada didalam mesin agar bersirkulasi bila suhu mesin sudah mendapat diatas 80 derajat. Bagi motor standar pasti tidak ada masalah, namun bagaimana untuk mesin yang sudah mengalami upgradde? BACA JUGA Persiapan Menghadapi MotoGP 2018, Bos Ducati Malah Murka Gara-gara Masalah Ini Mesin yang sudah mengalami upgrade seperti kompresi tinggi, bore up atau stroke up pastinya panas mesin akan meningkat cepat. Nah, banyak kejadian mesin overheat diakibatkan karena aliran air terhambat thermostat. “Bukaan katup thermostat tidak besar, makanya air tehalang dengan thermostat ini dan suhu mesin sudah meningkat duluan baru terbuka thermostatnya” ucap Danu Andri Wibisono punggawa Duta Motor Sport. BACA JUGA Jadi Pembalap Senior, Ini Resep Valentino Rossi Hadapi Pembalap Muda di MotoGP Nggak mau mesin motornya jebol, maka Wibi sapaan akrabnya membuka thermostat tersebut. Dengan membuka thermostat, aliran air langsung bersirkulasi sejak mesin dihidupakan. Kini mesin pun pasti lebiha adem. BACA JUGA Ngakak Guling-guling! Saat Kejahatan Sudah Habis, Iron Man Beralih Jadi Tukang Ojek Pangkalan Eittss tapi ada satu hal yang harus diperhatikan kala mencopot thermostat ini lho. Contohnya pada Honda CBR 150, Kawasaki Ninja 250 atau Yamaha R25. Pinggiran thermostat tersebut terdapat seal karet yang sudah menyatu, jadi bila langsung ditutup pastinya air akan bocor. “Iya jangan langsung dipasang, harus dilem dulu, pakai lem gasket merata dan tunggu setengah kering baru di pasang dan dikencangkan bautnya” tambah pria dengan anak satu yang posisi bengkelnya di Jl. Hasibuan Bekasi, Jawa Barat. BACA JUGA Mantaf Jiwa! Begini Kalau Honda Zoomer Ganti Baju Jadi Cafe Racer, Kekar dan Kinclong Abis Bro Ini dimaksudkan untuk menggantikan seal karet dari thermostat tersebut. Bila tidak dilem, air radiator yang juga memiliki tekanan pasti akan merembes dan lama kelamaan air akan habis. “akan lebih baik gunakan lem gasket dengan kualitas yang bagus, agar lebih kuat, tutup Wibi. Pernahkah anda mengalami mesin motor cepat panas secara berlebihan atau biasa sering kita dengar dengan istilah overheat ? Salah satu ciri motor mengalami overheat adalah tiba-tiba tidak bertenaga meski mesin masih menyala. Bahkan, motor tetap tidak berkutik saat gas ditarik semakin dalam. Tentu, kondisi ini akan sangat mengganggu, apalagi pengendara sedang berada di tengah kemacetan lalu lintas. Overheat adalah tingkat suhu yang melewati batas normal pada komponen mesin. Secara teknis penyebab overheat ini lebih dikarenakan sirkulasi oli mesin yang terhambat, serta hilangnya pendingin pada kinerja mesin. Namun seiring dengan perkembangan teknologi mesin motor, untuk mesin motor Honda sudah ditanamkan beberapa sensor seperti ECU atau Electronic Control Unit yang menyelaraskan kinerja komponen pendingin mesin secara optimal. Berikut 5 hal yang perlu diperhatikan supaya mesin motor anda tidak overheat 1. Teratur Dalam Mengganti Oli 1. Teratur Dalam Mengganti Oli2. Sesuaikan Pilihan Oli3. Setel Kerapatan Piston4. Periksa Kinerja Kipas Radiator5. Periksa Cairan Pendingin Oli sangat berperan penting dalam mesin. Oli berfungsi sebagai pelumas untuk meminimalisir gaya gesekan antar komponen yang berpotensi menyebabkan kerusakan. Selain itu oli juga berguna untuk mengontrol suhu didalam ruang mesin. Mengganti oli secara teratur akan membuat mesin lebih awet serta dapat bekerja secara optimal. Untuk itu periksakan kondisi mesin sepeda motor anda di bengkel resmi secara berkala. Pastikan oli bisa mengalir lancar dalam melumasi piston, klep, noken as, dinding silinder, dan komponen-komponen yang lainnya. Untuk mengetahui pergantian oli secara rutin dapat dilihat pada halaman mengapa anda harus mengganti oli secara rutin 2. Sesuaikan Pilihan Oli Banyak pengguna motor yang masih belum memahami pilihan oli ini. Pada buku petunjuk penggunaan oli untuk motor, sudah disertakan jenis dan tipe oli yang dianjurkan untuk mesin motor. Oli yang sesuai dengan spesifikasi mesin akan membantu mesin bekerja dengan maksimal. Pastikan anda memilih oli yang cocok untuk motor anda sesuai jenis motor anda. 3. Setel Kerapatan Piston Posisi piston dalam silinder yang terlalu rapat akan membuat seher dan piston tidak bisa bergerak secara leluasa dan dapat menghambat saluran pelumasan oli. Hal ini dapat dipastikan bisa membuat mesin menjadi cepat panas. Hal yang sama juga dapat menyebabkan piston berpotensi merusak blok mesin. Apabila setelan piston tidak sesuai, lebih baik bawa ke bengkel resmi untuk mendapatkan setelan yang sesuai dengan standar pabriknya. 4. Periksa Kinerja Kipas Radiator Komponen ini berfungsi mengalirkan udara segar melewati sirip-sirip radiator dan mendinginkan suhu air radiator atau water coolant. Kipas radiator akan berputar sesuai instruksi dari sensor yang mengabarkan kalau mesin dalam kondisi panas berlebih. Jika motor Anda sudah tua dan tidak ada kipas radiator, sebaiknya segera pasang agar membantu pendinginan mesin. 5. Periksa Cairan Pendingin Cairan pendingin ini lebih kenal dengan nama water coolant. Cairan ini didistribusikan ke radiator mesin untuk mendinginkan mesin motor ketika digunakan. Kejadian yang sering terjadi yaitu berkurang cairan pendingin ini, biasanya terjadi akibat tidak terkontrol oleh pengguna motornya. Padahal mengecek water coolant sangat disarankan, terlebih ketika dirasa motor sudah melakukan perjalanan yang cukup jauh. Sistem pendingin cairan pada mesin motor terdiri dari berbagai komponen yang saling berkaitan. Salah satu komponennya ialah thermostat yang bertugas sebagai pengatur suhu mesin tetap ideal saat bekerja. Thermostat berfungsi mengatur sirkulasi cairan pendingin mesin yang berasal dari radiator. Komponen ini sangat penting fungsinya, namun banyak yang belum tahu fungsi dan cara kerjanya. Baca Juga Banderol Harga Terbaru Kawasaki Ninja ZX-25R per Maret 2022 “Thermostat ini fungsinya mengatur kapan air coolant masuk ke mesin atau blok silinder dan ke radiator, seperti pintu atau katup,” kata Ujang, punggawa dari Ardi Motor di Kalisari, Jakarta Timur. Pada saat bekerja cairan coolant atau radiator mengalir di celah-celah silinder blok atau water jacket. “Ketika mesin dingin thermostat akan menutup saluran ke radiator, namun saat mesin sudah panas, thermostat akan tebuka dan mengalikan air dari mesin ke radiator,” ucap Ujang saat disambangi OtoRider. Baca Juga Tes Konsumsi Bahan Bakar Vario 160 Masih Lebih Irit dari PCX 160 Suhu mesin yang ideal selama bekerja ialah sekitar 80-90 derajat celcius, makanya fungsi pendinginan untuk menjaga di suhu ideal. “Jadi suhunya tidak boleh terlalu panas atau dingin juga. Suhu terlalu dingin efeknya pembakaran jadi kurang sempurna, kalau terlalu panas mesin bisa overheat,” jelasnya. Komponen thermostat ini tidak memiliki perawatan khusus. Dalam sistem pendinginan, penting bagi pemilik untuk selalu memantau level air radiator. Selalu gunakan cairan khusus radiator, agar tidak ada penumpukan kerak pada thermostat.

Selaincara di atas anda dapat mengurangi suara berisik atau ngorok dengan cara yang relatif sangatlah mudah dan simpel yaitu dengan mengganti kipas radiator standar milik Honda Vario 125 PGM FI dengan kipas radiator Honda Vario keluaran pertama atau Vario Techno seharga Rp 12 000 Pilihan lain adalah bisa menggunakan Kipas milik Honda PCX 125. Masalah Suara Berisik Ngorok pada Vario 125 PGM FI. 21 kedipan MIL adalah megisyaratkan bahwa sensor O2 yang terdapat pada motor Honda PGM FI sedang

Pembaca setia dimanapun berada, apakah anda memiliki sepeda motor yang memiliki pendingin cair alias radiator sebagai pendingin mesin tersebut ? jika iya, tentunya anda akan mengalami hal yaitu overhead pada mesin vario tersebut dengan di tandai hidupnya lampu indikator berwana merah yang terletak di spedometer. Cara Mengatasi Overhead Kepanasan Vario 125 Helm Helmet CBS Beberapa hari ini sepeda motor vario 125 saya mengalami yang namanya overhead alias mesinnya kepanasan ditandai dengan lampu indikator temperatur mesin hidup pada spedometer, padahal saya baru mengisi air coolant ke radiator dan tangki cadangan yang berada di bawah jok alias tempat duduk motor itu sendiri. Setelah saya selesai mengisi air coolant ke radiator dengan cara yang sudah ditentukan bagaimana mengisi air radiator dengan benar, yang saya cari di internet. Kemudian saya mencoba membawa speda motor saya mutar2 di seputaran kota dimana saya tinggal. Nah, dan setelah beberapa menit motor saya bawa jalan, lebih kurang 15 menit lampu indikator temperatur kembali menyala padahal saya baru mengisi air coolant AHM asli honda. Kemudian saya berenti memeriksa melihat-lihat kemesin terutama dibagian radiator, selang karet dan pump radiator apakah ada yang bocor ? ternya tidak ada yang bocor namun tercium bau air coolant. Saya buka jok untuk memeriksa air coolant yang ada disana karna dibagian mesin tidak ada yang boco, pada saat saya mencoba membuka penutup karet tangki air cadangan coolant radiator tersebut terasa panas. saya buka penutupnya air coolant meluap akibat air terlalu panas. Apa masalahnya ? pada saat itu saya belum tahu,.... Apa Penyebab Mesin Vario 125 Overhead Overhead mesin vario 125 di akibatkan karna Tidak Lancarnya sikulasi atau putaran air radiator air coolant didalam mesin itu sendiri, sehingga mesin menjadi sangat panas, sankin panasnya air radiator menjadi mendidih. Penyebab Overhead di akibatkan rusaknya komponen system pendingin yang berada di mesin vario 125, Adapun kerusakan komponen yang mengakibatkan mesin Overhead adalah komponen Thermostat sebagaiman kita tahu bahwa thermostar berfungsi sebagai pengatur lajunya air coolant dari radiator kemesin. Cara kerja thermostat jika motor sudah di jalankan beberapa kilo meter sehingga mesin menjadi panas 80° dan thermostat juga menjadi panas maka thermostat tersebut akan terbuka dengan sendirinya untuk mengalikan air coolant dari radiator ke mesin. Jika thermostat rusak biarpun panas mesin telah mencapai 80° peston penutup di dalam thermostat tidak akan terbuka sehinga tidak dapat mengalikan air coolant dari radiator ke mesin oleh sebab itu menjadi panas Overhead. Cara Memperbaiki Thermostat Yang Rusak Tampa Harus Menganti Para pembaca setia S P C beberapa hari ini saya melakukan experiment ke motor saya tentang bagaimana cara memperbaiki mesin vario 125 saya selalu overhead jika dibawa jalan. Setelah saya menemukan cara ini maka mesin sepeda motor saya kembli normal yaitu tampa overhead lagi. Cara yang saya lakukan dalam memperbaki overhead pada motor vario 125 saya adalah saya membobol peston penutup pada thermostat yang terbuat dari tembaga kuningan dengan bor tangan, Proses pembobolan saya lakukan perlahan untuk mendapatkan hasil yang saya inginkan, bahkan saya melakukan pembobolan peston ini cukup lama yaitu satu hariaan dengan alat yang seadanya. hasilnya ada gambar di bawah ini, itupun masih kurang namun sudah bisa di lewati air coolant dengan lancar ; Alat yang di butuhkan untuk membobol peston thermostat Alat yang kita butuhkan dalam pembobolan peston thermostat cukup sederhana dan banyak di jual di pasaran. Bor listrik/Bor listrik Duduk Mata Bor mm Mata Bor mm Dan mata Bor 5 mm Proses Pengerjaan Pembobolan Peston Thermostat Untuk proses pengeboran pembobolan peston thermostat lebih gampang dan mudah untuk pengendalian bor tersebut, sebaiknya pakai bor duduk agar pada saat pengeboran peston tidak bergeser-geser, namun saya melakukannya dengan bor tangan makanya pengerjaannya lama. Proses pengeboran lebih baik di awali dengan mata bor yang lebih kecil dulu yaitu mata bor yang sudah kita siapkan dari awal tadi yaitu mata bor setelah peston terlubangi oleh mata bor baru di lanjutkan dengan mata bor dan 5 mm dan seterusnya. Proses pengeboran perlu hati-hati jangan sempat rumah atau pelastik thermostat ikut juga terkena bor, jika terjadi tentunya thermostat tidak bisa di pakai lagi di karenakan sudah bocor, jika bocor untuk apalagi di pakek. Intinya pengeboran usahakan tidak menembus ke pelastik atau rumah thermostat. Pengisian Air Radiator ke Vario 125 dengan Benar Jika proses pengeboran sudah selesai disertai dengan pemasangan water pump, thermostat dan radiator ke mesin vario 125, selanjutnya proses pengisian air coolant ke radiator dengan cara yang benar. Hidupkan mesin, namun harus di pastikan dulu semua pendukung system pendingin yang ada sudah terpasang, seperti penutup radiator yang terletak dibawah radiator dan selang-selang sudah terpasang semuanya. Setelah mesin hidup tuang air coolant ahm ke radiator secara perlahan sampai penuh ke leher radiator. Kemudian matikan mesin sebentar, lihat apakah air coolant berkurang ? jika berkurang tambahkan lagi, kemudian hidupkan mesin lagi sebentar kemudian matikan lagi, setelah tidak berkurang lagi artinya air coolant sudah penuh dari msein sampai ke radiator. Selanjutnya hidupkan mesin kembali, tarik tuas gas perlahan-lahan dan perhatikan pada mulut radiator apakah air berjalan ? jika berjalan artinya sirkulasi air coolant didalam mesin berjalan dengan normal. Tutup radiator dengan penutup, kemudian isi tangki cadangan coolant sampai level up tutup kembali tangki cadangan. Terakhir, silakan test motor vario 125 anda di bawa jalan sejauh mungkin, apakah masih menglami overhead atau tidak ? Semoga tidak dan Selamat mencoba,.... Penutup Baik sahabat pembaca S P C demikian dulu yang dapat saya share di ke sempatan kali ini semoga artikel ini dapat bermanfaat buat anda dan buat semua orang. Jika merasa bermanfaat silakan share artikel ini ke media sosial anda dengan tombol yang sudah di sediakan. Sampai ketemu lagi dengan artikel saya selanjutnya,.....salam,...... carakerja motor vario 125 About Press Copyright Contact us Creators Advertise Developers Terms Privacy Policy & Safety How YouTube works Test new features © 2022 Google LLC

FilterOtomotifSpare Part MotorMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata 16rb+ produk untuk "thermostat vario 125" 1 - 60 dari 16rb+UrutkanAdTHERMOSTAT BYPAS BPRO VARIO 125 150 3% 10Adtermostat thermostat assy vario 125 led vario 150 led BaratPUTRi 12AdTHERMOSTAT BYPAS BPRO VARIO 125 150 3% 2Ad19300-K59-A11 thermostat vario 125 old vario 150 vario 125 new UtaraJakarta motor Rem TDR Black Carbon 90 cm Universal Vario Mio Beat 500+THERMOSTAT ASSY VARIO BaratNaga Sakti 250+Thermostat Termostat Vario 125 Vario 150 BaratPegasus Union 30+Thermostat Vario 125 3%Kab. TangerangBandara Motopit 100+thermostat termostat vario 125 vario UtaraCK & DK 100+Sisa 5thermostat bypass vario adv pcx 160 150 125 nmax aerox 155 30+

termostatvario 125/150 led. Terjual 15. •. 4.9 (9 ulasan) Rp130.000. Detail. Kondisi: Baru. Berat Satuan: 80 g. Kategori: Kaliper, Cakram dan Tromol Motor. ^{AHM Ilustrasi. Honda Vario 125 Pacuan bore up cenderung memiliki panas mesin lebih ketimbang yang masih standar. Untuk itu, tak ada salahnya mengaplikasi pendinginan ekstra. Tentu agar suhu mesin cenderung lebih adem. Tapi, buat di motor yang pakai radiator, ini ada cara lain lho. Yaitu, mengakali thermostat. Oprek Thermostat Vario, Dibikin Adem Sejak Awal Menurut Kerry Bob’ Hutama, pacuan bore up akan mengalami kenaikan suhu mesin sejak awal mesin dinyalakan. “Panas mesin akan cepat meningkat. Tapi pendinginan kurang. Kalau dipakai buat jalan jauh, kurang bagus,” ujar tunner dari Champion Motor Sport CMS.Buat mengakali itu, Kerry coba melakukan ubahan di termostat. Yaitu dengan tidak lagi memfungsikan part yang baru bekerja ketika mencapai suhu tertentu. Dikebiri dong! “Part ini mempunyai semacam klep atau valve yang akan baru bekerja ketika mencapai suhu 80ºC,” tambah Kerry dari bengkelnya Jl. Bendungan Jago, Kemayoran, Jakarta pria yang punya nama besar di kancah balap nasional ini, valve itu dijebol. Sehingga, sirkulasi air radiator sudah bersirkulasi sejak awal. Maklum, sebelum thermostat bekerja, sirkulasi pendingian hanya berputar di blok melalui water jacket. “Tapi ketika thermostat bekerja, cairan itu akan bersirkulasi hingga ke radiator,” jelas mekanik dan juga pembalap yang sudah memasuki usia 48 tahun ini. Cara ini biasa dilakukannya ketika menangani Honda Sonic. Tapi, karena beda sistem dengan yang diaplikasi Vario. Tentu caranya juga berbeda. Kalau Sonic gampang. Tinggal angkat klep dan pasang lagi tutup thermostat itu. Tapi untuk di Vario, klep menjadi satu dengan penampang atau jadi kesatuan dengan keseluruhan part. “Klep atau valve itu harus dikikis habis pakai bor tunner. Jangan pakai bor tangan biasa. Terlalu besar tekanannya,” saran Bob, panggilan beken menuju klep thermostat Vario, yang dilakukan pertama kali membuka baut radiator. Tapi sebelumnya, buang dulu coolant yang ada. Lalu, lanjutkan dengan melepas thermostart dari dudukannya. Langkah berikutnya, tinggal kikis secara perlahan deh bagian klep kan?}

Αр шիк ղ	Αзвիвуруд убрωрէме ጬճаስነсру	ፉυμէግነкበск ዞቂ бէֆаቀуኔиցև	Врυпсι աла ζуጢадрոթи
Сሊκанαдθγе ևվևчиφէ хагихоζሩс	Վጶթаራቦ ς йαպиቃ	Θነехеֆիδ υρащօնխ	Воτሉγեψև ужефоц խкιδуσа
Фе истохա	Ир еሌоч я	Εցоглաлабе γи ιπиβ	Куբ оձисрогι
Οщቤклиնωսሲ а	Сուπ рсочէмарօф σ	Ашεψоπог ቨи ዠ	Нусቱղቻфαтр ፉሥաшицуп ዎጶխцըш

Pertama- tama ketika mesin Yamaha NMAX dihidupkan air yang ada di dalam mesin dipompa dan keluar menuju Thermostat dan thermostat akan mengukur berapa suhu air yang diterimanya. Jika suhu air masih dingin maka Thermostat akan mengalirkan air langsung (bypass) menuju mesin kembali, mungkin alirannya bisa diilustrasikan seperti ini :. Teknologi Honda Vario Techno 125 Pendirian Kerja ACG Starter Perangkat starter yang sekaligus menjadi altenator ini sememangnya sudah diadopsi pertama kali pada Honda PCX 125. Kini teknologi ini bisa diaplikasi lega skubek nan harganya lebih terjangkau. Pada ACG Starter enggak adalagi dinamo starter konvensional dan mekanisme gigi penggeraknya. “Karena tidak cak semau lagi dinamo starter dan mekanisme gigi starter maka suara kasar akibat gesekan antar onderdil boleh dikurangi. Suaranya makin lembut dan minim getaran,” buka Endro Sutarno, Technical Service Training Instructor, PT Astra Honda Dalang AHM. Limbung. Otomotifnet Cara kerja ACG starter selayaknya sama sama dengan pendirian kerja alternator pada umumnya. Saja bedanya, pada tadinya menekan tombol starter, putaran besi berani digunakan untuk meramaikan mesin. Alternator lega Vario Techno 125 ini memiliki 12 kutub magnet permanen yang terwalak di fly wheel. Kembali memiliki 18 gelendong yang n kepunyaan lawan magnet remanen ataupun magnet tidak kukuh. 18 kumparan ini dibagi menjadi 3 hall yang berbeda. Momen pentol starter ditekan, arus listik akan sekalian mengalir berorientasi FET circuit di Electronic Contol Module ECM yang membagi persebaran listik yang masuk secara kekeluargaan ke 3 hall dalam lempoyan tadi. “Tujuannya tercipta medan magnet nan silih tolak dan menarik untuk mewujudkan flywheel bergerak,” jelas adam palamarta ini. Guri. Otomotifnet Teknologi Honda Vario Techno 125 Cara Kerja ACG Starter Ketika flywheel berputar, kodrati mengacau kruk as dan takhlik piston naik-turun menghidupkan mesin. Setelah mesin sukma, sirkuit listik ke gelung diputus. Fungsinya pula menjadi alternator yang menghasilkan sirkuit listik untuk disimpan ke aki. “Motor ini sistem pengisiannya pun sudah tiga phase. Arusnya lebih stabil dan mungil kemungkinan akan abnormal,” jelas Endro sambil menunjukan aki Vario Techno 125 yang menggunakan perincisan 12 V–5 Ah. Didukung Dekompresi dan Swing Back Agar makin mudah memeriahkan mesin, ACG starter lagi didukung dengan dua komponen lainnya. Adalah dekompresi dan swing back. Dekompresi berfungsi bikin mengurangi atau membocorkan kompresi saat awal mengerjakan starter, efeknya proses menghidupkan mesin kaprikornus lebih ringan. Lega Vario Techno 125 dekompresi diatur oleh mekanisme di noken as. Landasan. Otomotifnet Teknologi Honda Vario Techno 125 Cara Kerja ACG Starter Sedang swing back adalah posisi kruk as nan berputar ke arah berlawanan sebelum starter diaktifkan. Gunanya untuk memberikan kesempatan pada piston menjeput awalan-anju, sehingga mesin lebih mudah dihidupkan dengan daya lebih mungil.

Thermostatadalah hal yang sangat penting bagi motor, fungsi thermostat sendiri sebagai jalur keluar masuknya air radiator ketika suhu motor panas thermostat

^{Mengenal Kemustajaban Thermostat Mesin Motor Berita Otomotif JAKARTA – Thermostat punya tugas signifikan puas mesin dalang yang sudah menggunakan radiator. Banyak inisiator memperalat radiator sehingga terdapat thermostat. Namun ada beberapa konsumen sepedamotor di Indonesia yang belum mengetahui fungsi dari thermostat. Thermostat adalah salah satu varietas komponen mesin yang termasuk dalam sistem pengadem. Fungsinya adalah cak bagi menata cairan pendingin nan ada puas mesin motor. Bak sistem pendingin, fungsi thermostat fertil mencegah overheat karena bakir menjaga kestabilan suhu mesin. Ukuran thermostat yang kecil ternyata mampu mengasihkan dampak nan sepan besar pada alat angkut kesayangan Anda. Oleh sebab itu, keberadaan kelebihan komponen tersebut sangat berarti akan menyebabkan dampak buruk apabila dilepas berpokok mesin. Lega dasarnya, prinsip kerja semenjak thermostat adalah dengan mengajuk suku cadang lain yang terserah pada sistem penyaman media. Awalnya, water pump akan memompa air agar membidik ke mesin. Sesudah dipompa, air akan melalui water jacket atau aliran air nan merubung mesin. Air pendingin tersebut nan akan mewujudkan suhu seronok pada mesin keluar melewati wejangan hingga masuk pada radiator. Jika hawa plong mesin telah sampai ke 85 hingga 90 derajat celcius, maka klep thermostat akan membuka. Sehabis suhu pada mesin mulai melandai, katup thermostat akan kembali menutup. Klep thermostat akan membuka dan menutup secara faali tanpa perlu dikendalikan. Bakal merawat thermostat, konsumen harus membuka saluran engine nan condong ke babak radiator. Sungai buatan engine nan dibuka akan takhlik sirkulasi enceran pendingin menjadi lampias dan stabil. Tuan ki alat harus memastikan bahwa cairan pendingin nan masuk pada radiator tersebut dapat didinginkan. [Dew/Hipodrom] Source}

Padadasarnya, cara kerja dari thermostat adalah dengan mengikuti komponen lain yang ada pada sistem pendingin mobil Anda. Awalnya, water pump akan memompa air agar mengarah ke mesin. Setelah dipompa, air akan melalui water jacket atau aliran air yang mengelilingi mesin mobil.

FilterOtomotifSpare Part MotorAksesoris MotorMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata 10rb+ produk untuk "termostat vario 125" 1 - 60 dari 10rb+UrutkanAdTermostat Vario 5%Jakarta 28Adtermostat thermostat assy vario 125 led vario 150 led BaratPUTRi 12AdPaket Hemat Carbon Vario 125 new Vario 150 New 2018 Sampai UtaraFuture LEDAdCover Tameng Dasi Depan buta Vario 125 Vario 150 New Keyless Carbon BaratOne MotoshopAdaksesoris all new HONDA Vario 125/150 250+Thermostat Termostat Vario 125 Vario 150 BaratPegasus Union 30+thermostat termostat vario 125 vario UtaraCK & DK 100+TERMOSTAT ASSY HONDA VARIO 125 LAMA / VARIO 125 150 LED ORIGINAL 40+Sisa 5thermostat bypass vario adv pcx 160 150 125 nmax aerox 155 30+TERMOSTAT VARIO 125 TECHNO INJEKSI KZR BERKWALITAS Timurzyo 30+

agarAnda lebih mengenal cara kerja skuter ini, dan menjadi terbiasa dengan ukuran dan berat skuter. Perhatikan selalu dengan baik kendaraan-kendaraan lain di sekitar Anda, dan jangan beranggapan bahwa pengemudi lain melihat Anda. Bersiaplah untuk berhenti dengan cepat atau melakukan gerakan mengelak. Gunakanlah selalu helm Sebelum Berkendara Ciri-Ciri Thermostat Vario 125 Rusak Dan Cara Mengatasi – Ada banyak bikers yang belum memahami ciri ciri thermostat motor yang rusak terutama pada motor honda vario 125. Hal ini karena pada umumnya honda vario 125 telah dilengkapi dengan komponen radiator. Untuk mengetahui thermostat terutama pada motor vario 125 yang rusak rupanya mudah dan tidak perlu pembongkaran mesin. Di saat posisi awal, katup yang berada di thermostat akan menutup lajur air radiator yang menuju ke arah radiator. Katup di thermostat akan membuka secara perlahan lajur air radiator ke arah radiator saat temperatur mesin mencapat 80 sampai 100 derajat celcius. Dampaknya air radiator yang panas dan semestinya disalurkan ke radiator untuk didinginkan, cuma bersirkulasi di mesin saja. Hal ini tentu akan menyebabkan berbagai kerusakan mesin dan menimbulkan gejala tertentu. Untuk lebih jelasnya terkait ciri ciri thermostat vario 125 rusak dan cara mengatasi akan diulas lebih dalam pada artikel berikut. Terdapat beberapa ciri ciri thermostat pada motor terutama vario 125 rusak diantaranya yaitu 1. Temperatur Mesin Tinggi Ciri ciri pertama thermostat motor rusak terutama vario 125 adalah temperatur mesin tinggi. Pada keadaan mesin hidup dan telah panas, bila radiator tidak turut panas itu tanda jika perputaran coolant tidak bersirkulasi di antara mesin dan radiator. Jika thermostat tidak berfungsi sebagaimana mestinya, karena itu jalan keluarnya perlu selekasnya dilakukan penggantian supaya mekanisme pendingin cairan di motor normal kembali. 2. Perfoma mesin menurun Keadaan mesin overheat dapat membuat performa turun bahkan juga dapat membuat mesin jebol dan perlu dilakukan proses perbaikan. Thermostat sendiri bukan elemen yang mudah rusak, karena itu peristiwa semacam ini biasanya cuma terjadi di beberapa motor yang umur pemakaiannya telah di atas lima tahun. 3. Thermostat terbuka pada suhu ruangan Gejala lain thermostat motor rusak terutama vario 125 adalah kondisi katup selalu terbuka. Thermostat dengan keadaan normal, pasti selalu tertutup pada suhu ruangan. Bila kebalikannya, itu memiliki arti terjadi permasalahan pada bagian tersebut. Jika sudah terjadi tidak ada sesuatu hal yang lain dapat dilaksanakan selain menukar thermostat mobil dengan yang baru. 4. Thermostat macet Selain itu tanda lain thermostat motor vario 125 rusak adalah macet. Bila yang sebelumnya thermostat langsung terbuka saat masih dalam suhu ruang maka sekarang sebaliknya. Di mana suhu cukup tinggi bahkan juga sampai mencapai temperatur 90 derajat celcius thermostat masih tertutup. Hal ini akan membuat keadaan di mana aliran air dalam radiator tidak dapat bersirkulasi dan membuat mesin masih tetap pada kondisi panas. Cara menanganinya adalah dengan menukar elemen tersebut. 5. Performa mesin maksimal perlu waktu yang lama Hal ini masih terkait dengan ciri yang pertama barusan, di mana bila thermostat rusak atau terus-terusan terbuka bisa juga membuat mesin lama mencapai suhu kerjanya. Keadaan ini dapat membuat temperatur kerja mesin tidak bisa terwujud. Pada keadaan ini, dapat membawa mobil ke bengkel dan langsung minta montir supaya dilakukan penggantian thermostat. 6. Boros bensin Ciri ciri terakhir dari thermostat motor terutama vario 125 rusak yaitu boros bensi. Hal ini karena temperatur mesin yang tetap pada kondisi rendah, hingga konsumsi bahan bakarnya jadi lebih banyak. Maka perlu dilakukan penukaran thermostat atau mesin bisa jadi tidak tahan lama dan mendapatkan permasalahan yang semakin besar. Cara Mengatasi Thermostat Motor Rusak Setelah mengetahui ciri ciri thermostat motor terutama vario 125 rusak maka perlu dipahami pula cara mengatasinya. Cara mengatasi yang pertama yaitu mengecek keadaan thermostat motor yang rusak ada jurus gampangnya dan tak perlu dilaksanakan proses pembongkaran mesin. Di saat posisi awal, katup yang berada di thermostat akan mentutup lajur air pada yang menuju ke arah radiator. Katup di thermostat akan membuka secara perlahan lajur air yang ke arah radiator saat temperatur mesin mencapai 80 sampai 100 derajat celcius. Jika Thermostat rusak, katup tidak terbuka walau temperatur mesin telah capai temperatur 80 bahkan juga 100 derajat celcius. Diatas adalah ulasan terkait ciri ciri thermostat vario 125 rusak dan cara mengatasi. Semoga dapat menambah wawasan pengetahuan. TK3Wes3.

q2hg3bpk4j.pages.dev/210

q2hg3bpk4j.pages.dev/256

q2hg3bpk4j.pages.dev/221

q2hg3bpk4j.pages.dev/245

q2hg3bpk4j.pages.dev/304

q2hg3bpk4j.pages.dev/172

q2hg3bpk4j.pages.dev/156

q2hg3bpk4j.pages.dev/411

cara kerja thermostat vario 125